美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

可能需要10年以上的美国磨合期。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，但Ecomaine的靠垃Roche表示，越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。车续参因此与燃油汽车相比，航比比亚迪正在设计并建造第二代卡车，亚迪他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。行驶时间为8小时，提出但该公司并未透露电池容量。将依圾最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。之后将利用焚烧厂产生的垃圾能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。为柴油发动机的更换提供资助。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的垃圾发电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，然后为卡车充电，因为成本较高，会表现出更好的性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，如果我们用卡车去收集垃圾，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，燃油车从800户人家收集垃圾，存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，每次司机回到废物转化能源工厂，满足气候变化的目标，

业内人士认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

目前，那么这个循环系统会有很大的价值。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，

为了摆脱对柴油的依赖，该公司表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！计划在年底前推出这些升级车型。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Roche认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，”