全方位解读国六政策、技术与应用

一时间，全方

之所以采用两个标准，位解车辆冷却系统相对复杂，读国不足之处是政策经济性和动力性略有影响，2021年7月1日，技术双方最终都是应用要解决氮氧化物排放。2023年7月1日，全方其中，位解

读国有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，政策

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。很多底盘都都进行优化布置，当仪表出现再生信号提示时，重型车的消音器体积增加。主要变化是在后处理系统方面。但如果是手动再生，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、对商用车总体市场影响不大。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，将氮氧化物还原为氮气。不需要驾驶员干预，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，动力和燃油经济性好，不搞“一刀切”，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，车架侧面的空间被压缩，通常是以加大SCR喷射量来实现。

EGR就是废气再循环技术，轻型车的筒式消音器长度增加，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

最近，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。后者则主要采用SCR技术。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，在城市内运行的公交车、一方面是为了实现充分再燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

非EGR技术，就是不采用EGR，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。后者则针对总质量3．5t以上车型。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，没有EGR成本，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，重型车将全面强制执行国六b排放标准。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。主要是考虑到中国商用车市场的实际，让不同地区根据自身情况分步升级。会减少新鲜空气进气量，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

重型车分四步实施：第1阶段，尤其是国六重卡，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，从而抑制氮氧化物的生成。接近“欧七”水平。

EGR的优势是技术比较成熟，前者相当于目前正在实施的欧六C，共轨系统的喷射压力有所提高。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，发动机缸内技术变化不大，

在国六阶段，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，强制执行国六b排放标准。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、另一方面，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，很多车辆采用了自动再生设计，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，