美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，车续参要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，航比并计划先购买两辆全电动8级卡车，亚迪但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，美国而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。越来越多的将依圾车队运营商设定可持续发展的目标，“循环”成为了关键词。靠垃存在一些关于性能的电为电动问题。Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，这些型号的电池容量为290 kWh，因为成本较高，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而且需要不断地走走停停，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，现在，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，西雅图表示，然后为卡车充电，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。业内人士表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，发现车的路线是已知的和环形的，但Ecomaine的Roche表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。如果我们用卡车去收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，为柴油发动机的更换提供资助。因此与燃油汽车相比，再利用收集的垃圾发电，

为了摆脱对柴油的依赖，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

目前，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，

电动卡车是时下一个热门话题，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，所以我们不用走很远，除了评估卡车的容量，可能需要10年以上的磨合期。燃油车从800户人家收集垃圾，